Hola Juan, Lo mejor es que lleguéis hasta la presa del Pontón de la Oliva, seguro que la podéis ubicar con Google Maps, y aparcar ahí. Pero no olvides echar un vistazo a la propia presa a ambos lados del muro, porque merece la pena. Esperamos tus noticias para ver qué tal la experiencia. Aprovecharemos para ver la presa y hacer fotos. Aparece en Maps, lo acabamos de comprobar.
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Presa del Pontón de la Oliva Madrid. Pared de Caliza en el cañón del río Lozoya. Puente sobre el río Lozoya en el Pontón de la Oliva Madrid. Vistas sobre el Valle del río Jarama Madrid. Patones de Arriba Madrid. Combarro Galicia: Pueblo con Encanto Marinero. Almagro Ciudad Real: Se coge la A-1 Carretera de Burgos hasta Venturada.
De ahí, se va a Torrelaguna por la N Os hemos señalado la ruta en este mapa:. Los pequeños disfrutan en el riachuelo del Pontón. Total, que la obra concluida quedó abandonada y, hacia , fue sustituida por el embalse del Villar, unos 20 km aguas arriba.
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Gracias a ese error de la ingeniería, hoy podemos disfrutar de otro modo de ese espacio, el río atraviesa la pradera, los niños pueden meterse hasta el tobillo y chapotear un rato… Es divertido. En esta pequeña galería te mostramos alguno de los paisajes que podéis disfrutar en una excursión al Pontón de la Oliva:. Una pena,nosotros somos habituales de este lugar y hemos decidido que en verano no lo podamos.
Ruta por la pionera Presa del Pontón de la Oliva y las Cárcavas de Valdepeñas de la Sierra
La M termina justo en el desvío situado a nuestra derecha que conduce hacia la población de Valdepeñas de la Sierra, la señalización no muestra dificultad alguna al situarse justo en la entrada del puente, donde veremos una gran señal que nos advierte que desde la entrada al puente en adelante entramos en la Comunidad de Castilla de La Mancha por la Provincia de Guadalajara. En esta ocasión tendremos que continuar de frente siguiendo la señal que indica presa de El Atazar, conduciendo por la M, hasta llegar a una marcada curva hacia la izquierda donde veremos la señal de aparcamiento, donde podremos estacionar el vehículo, es recomendable circular con precaución en este punto por motivos de seguridad vial y para no pasarnos el aparcamiento, habilitado en las inmediaciones de Casas del Pontón de la Oliva.
Historia de la presa del Pontón de la Oliva: En plena Sierra de Ayllón al noreste de la Comunidad de Madrid y al noroeste de la Provincia de Guadalajara se levanta el muro de la presa, en la actualidad en desuso. Durante el reinado de Isabel II, Madrid empieza a aumentar considerablemente su población llegando a los En diciembre de , los ingenieros Juan Rafo y Juan de Ribera presentaron la "Memoria razonada sobre las obras necesarias para el abastecimiento de agua a Madrid", en la que se incluyeron los datos relevantes del proyecto, así como su presupuesto y financiación.
Ruta del agua. Turismo Patones
En esta memoria se sentaron las bases del futuro proyecto de abastecimiento a la capital, decidiéndose como fuente de agua la procedente del cauce del río Lozoya por su calidad y pureza. Eligiendo la primera represa en el valle donde se ubicaba un puente denominado "Pontón de la Oliva". Los ingenieros diseñaron un sistema de abastecimiento a Madrid "a lo romano", con un canal de 77 km de longitud de aguas rodadas.
El eje principal de este proyecto era la construcción de una presa en el curso bajo del río Lozoya. El lugar elegido fue una garganta natural que los lugareños conocían como el "Cerro de la Oliva". La captación se decidió junto a la Dehesa de la Oliva, unos centenares de metros aguas arriba del encuentro con las aguas del río Jarama. En el paraje se encuentra un pequeño puente de piedra Pontón , que salva la corriente.
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El 11 de agosto de , el Rey consorte Francisco de Asís de Borbón puso la primera piedra de la presa. Las obras se dilataron hasta Esta obra y la construcción del canal de Guadalix, llevada a cabo el año anterior, permitieron abastecer a la capital hasta la finalización de la presa de El Villar, en La obra era de tal magnitud que fue preciso contratar miles de peones de obra que trabajaron durante varios años en durísimas condiciones y con la maquinaria de obra de la época.
La mayor parte de los obreros que construyeron el Pontón de la Oliva eran presidiarios.